鈦板板式換熱器在設(shè)計(jì)上主要主要具有以下特點(diǎn)：

1、高效節(jié)能：其換熱系數(shù)在3000～4500kcal/m2?℃?h，比管殼式換熱器的熱效率高3~5倍。

2、結(jié)構(gòu)緊湊：板式換熱器板片緊密排列，與其它換熱器類型相比，板式換熱器的占地面積和占用空間較少，相同換熱量的板式換熱器的面積只為管殼式換熱器的1/5。

3、容易清洗拆裝方便：板式換熱器靠夾緊螺栓將夾固板板片夾緊，因此拆裝方便，隨時(shí)可以打開清洗，同時(shí)由于板面光潔，湍流程度高，不易結(jié)垢。

4、使用壽命長(zhǎng)：板式換熱器采用不銹鋼或鈦合金板片壓制，可耐各種腐蝕介質(zhì)，膠墊可隨意更換，并可方便拆裝檢修。

5、適應(yīng)性強(qiáng)：板式換熱器板片為單獨(dú)元件，可按要求隨意增減流程，形式多樣；可適用于各種不同工藝的要求。

6、不串液，板式換熱器密封槽設(shè)置泄液道，各種介質(zhì)不會(huì)串通，即使出現(xiàn)泄露，介質(zhì)總是向外排出。常溫時(shí)鈦在空氣中穩(wěn)定，因?yàn)殁伨哂忻芏刃　?qiáng)度大、耐高溫又耐低溫、耐腐蝕等優(yōu)良的特性。上海銅箔鋁箔行業(yè)用進(jìn)口鈦板

為減小表面脫碳影響，熱軋彈簧圓鈦表面剝光、要避免表面脫碳應(yīng)當(dāng)消除或降低兩者間存在的碳化學(xué)位梯度。采取保護(hù)氣氛加熱是避免或減輕表面脫碳的有效措施。縮短加熱時(shí)間減小脫碳深度，快速感應(yīng)加熱應(yīng)當(dāng)采用。由于不同合金元素對(duì)碳的活度和擴(kuò)散影響不同，相同條件下不同成分的工業(yè)鈦板會(huì)表現(xiàn)出不同的脫碳行為。例如Si可以提高彈性極限、強(qiáng)度、回火穩(wěn)定性和彈性減退抗力，但是對(duì)Si增加奧氏體中碳的活度和化學(xué)位梯度導(dǎo)致的表面嚴(yán)重脫碳也必須給予重視。石鈦公司試制的低碳工業(yè)鈦板28MnSiB，降低了鈦中碳硅的含量，有效的降低了表面脫碳傾向，檢查結(jié)果表明實(shí)際碳含量為0.10%-0.16%，平均為0.12%，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的碳的含量小于0.23%的要求。

上海銅箔鋁箔行業(yè)用進(jìn)口鈦板除五種有機(jī)酸（甲酸、乙酸、草酸、三氯乙酸和三氟乙酸）在高溫下外，進(jìn)口鈦板還具有很好的穩(wěn)定性。

鈦板是一種極具耐腐蝕性能的金屬材料？那么鈦的耐腐蝕性具體是如何產(chǎn)生的呢？在神秘的鈦世界中就讓我們來(lái)逐一解開它的神秘面紗。鈦極具耐腐蝕性，所以通常大家都會(huì)覺(jué)得它是一個(gè)惰性金屬，然而恰恰相反，鈦其實(shí)是一種非常活躍的金屬，它平衡電位很低，在介質(zhì)中的熱力學(xué)腐蝕傾向大，但其實(shí)在很多介質(zhì)中鈦都是很穩(wěn)定，如鈦在氧化性、中性和弱還原性等介質(zhì)中是耐腐蝕的。這是因?yàn)殁伆艉脱跤泻艽蟮挠H和力，在空氣中或含氧的介質(zhì)中，鈦表面會(huì)生成一層致密的、附著力強(qiáng)、惰性大的氧化膜，保護(hù)了鈦基體不被腐蝕，即便是由于機(jī)械磨損也會(huì)很快自愈或重新生成氧化膜。這點(diǎn)表明了鈦是一種具有強(qiáng)烈鈍化傾向的金屬，介質(zhì)溫度在315℃以下鈦的氧化膜始終保持這一特性。

上海泰晟進(jìn)口鈦板和您分享鈦金屬和鈦合金在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

降低燃料消耗和減少危險(xiǎn)廢物（CO2、NOx等）的排放已成為汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主要?jiǎng)恿头较蛑弧Ｑ芯勘砻?，輕量化是節(jié)約燃料、減少污染的有用措施。車輛質(zhì)量每降低10%，可節(jié)省8%-10%的油耗和10%的廢氣排放。在行駛方面，輕量化后的加速性能得到了改善，車輛的操縱穩(wěn)定性、噪聲和振動(dòng)也得到了改善。從碰撞**角度看，輕量化后慣性小，制動(dòng)距離減小。汽車輕量化的重要選擇是用鋁、鎂、鈦等高比強(qiáng)度輕量化材料取代傳統(tǒng)的汽車材料（鋼），2009年全球汽車用鈦量已達(dá)3000噸。鈦已經(jīng)在**中使用了很多年。目前，幾乎所有的**都使用鈦合金。日本汽車用鈦已超過(guò)600噸。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車用鈦仍在不斷增長(zhǎng)。鈦用于汽車的好處是：減輕重量和油耗；提高動(dòng)力傳遞效果和降低噪音；降低振動(dòng)和部件負(fù)荷；提高車輛耐久性和環(huán)境保護(hù)性。 振動(dòng)剪床只適用剪切厚度為2毫米左右的鈦板，剪下的毛料邊緣還須銼修或磨削，要留0．25毫米以上的銼修余量。

鈦合金的材料特性

  鈦合金產(chǎn)品的比強(qiáng)度在金屬結(jié)構(gòu)材料中是很高的，它的強(qiáng)度與鋼材相當(dāng)，但其重量只為剛材的57% 。另外，鈦及其合金的耐熱性強(qiáng)，在500℃的大氣中仍能保持良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，短時(shí)間工作溫度甚至還可以高些。鈦合金具有比重小、熱強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性好等特性，但該材料切削加工困難、加工效率低。所以怎么樣攻克鈦合金加工難，效率低得困難一直是我們的難題。

鈦合金的切削加工：

車削

  鈦合金產(chǎn)品車削易獲得較好的表面粗糙度，加工硬化不嚴(yán)重，但切削溫度高，刀具磨損快。針對(duì)這些特點(diǎn)，主要在刀具、切削參數(shù)方面采取以下措施：

  刀具材料：根據(jù)工廠現(xiàn)有條件選用YG6，YG8，YG10HT。

  刀具幾何參數(shù)：合適的刀具前后角、刀尖磨圓。

  較低的切削速度， 適中的進(jìn)給量，較深的切削深度，充分冷卻，車外圓時(shí)刀尖不能高于工件中心，否則容易扎刀，精車及車削薄壁件時(shí)，刀具主偏角要大，一般為75～90°。

厚度在35毫米以下的鈦合金板，已能在生產(chǎn)條件下剪切出需要的尺寸。上海銅箔鋁箔行業(yè)用進(jìn)口鈦板

鈦業(yè)是煉鋼，煉鋁等工業(yè)中重要的合金添加劑。上海銅箔鋁箔行業(yè)用進(jìn)口鈦板

進(jìn)口鈦板具有密度小、比強(qiáng)度高和耐腐蝕等特性，在汽車行業(yè)具有很大的運(yùn)用潛力。在轎車上運(yùn)用鈦及鈦合金，可到達(dá)節(jié)油、下降發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及振蕩，增加壽數(shù)的效果?？墒牵L(zhǎng)期以來(lái)汽車用材料一直是鋼、Al等材料，鈦材要進(jìn)入汽車市場(chǎng)，除了本身的功能優(yōu)勢(shì)外，還必須進(jìn)一步地下降成本至汽車業(yè)能夠接受的水平。汽車用鈦板冶金零件是一個(gè)很有遠(yuǎn)景的范疇，但當(dāng)前受成本等要素的制約，運(yùn)用推行發(fā)展緩慢。選用的進(jìn)口鈦板冶金技能制造鈦板冶金零件，不只能夠很大地降低成本，而且有助于鈦及其合金在汽車工業(yè)中的推行，使之變成繼航空航天工業(yè)后又一個(gè)大的運(yùn)用范疇。開發(fā)低成本鈦及其合金鈦板，能夠?yàn)槠囉免伆逡苯鹆慵┙o低成本的材料。從現(xiàn)有的技能來(lái)看，適合于汽車工業(yè)用的首要有海綿鈦粉法，氫化脫氫法和金屬氫化物復(fù)原法。上海銅箔鋁箔行業(yè)用進(jìn)口鈦板

上海泰晟電子科技發(fā)展有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)**，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，上海泰晟電子科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！