動(dòng)態(tài)冰蓄冷技術(shù)的基本原理是利用水在冰凍和融化過(guò)程中的相變特性，通過(guò)智能控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整蓄冷運(yùn)行和釋放的時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)較佳的冷量調(diào)配。這一過(guò)程主要涉及冰的制備和融化。在制備階段，動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)會(huì)根據(jù)建筑物或設(shè)施的負(fù)荷需求，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行冰的生產(chǎn)。這一時(shí)間通常設(shè)定在電力負(fù)荷較低的時(shí)段，例如夜間。在電力需求低峰期間，通過(guò)制冷設(shè)備將水冷卻至冰凍狀態(tài)，形成冰塊。這一過(guò)程通過(guò)專業(yè)的蓄冷裝置快速完成，并在冰塊形成后，將其儲(chǔ)存于專門的蓄冷罐中。這種儲(chǔ)存方式能夠高效利用電能，并有效降低能源成本。動(dòng)態(tài)系統(tǒng)降低變壓器容量需求20%，減少電力增容費(fèi)用。廣西過(guò)冷水動(dòng)態(tài)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)

系統(tǒng)控制策略是另一個(gè)重要區(qū)別點(diǎn)。動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)需要精確控制多個(gè)參數(shù)，包括冰漿含冰率、輸送流速、換熱溫差等，控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜?，F(xiàn)代動(dòng)態(tài)系統(tǒng)通常采用自動(dòng)化程度高的智能控制，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)確保系統(tǒng)處于較佳工況。靜態(tài)系統(tǒng)的控制則較為簡(jiǎn)單，主要是根據(jù)負(fù)荷需求啟停制冷機(jī)組和控制循環(huán)流量，對(duì)控制系統(tǒng)的要求較低。這種控制復(fù)雜度的差異使得動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)行優(yōu)化空間更大，能夠?qū)崿F(xiàn)更精細(xì)的能源管理，但也對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員提出了更高要求。中山機(jī)房動(dòng)態(tài)冰蓄冷廠家冰蓄冷機(jī)組夜間制冰時(shí)冷凝溫度降低8-10℃，壓縮機(jī)功耗減少15%。

交通樞紐類建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高鐵站、機(jī)場(chǎng)航站樓這類大跨度空間建筑，白天旅客吞吐量巨大帶來(lái)空調(diào)負(fù)荷高峰，夜間閉站時(shí)分則幾乎無(wú)需供冷。動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)恰似量體裁衣的解決方案，完全貼合這種極端化的負(fù)荷波動(dòng)。某國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的改造項(xiàng)目充分體現(xiàn)了這種適配性，設(shè)計(jì)師將原有常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)為動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)，配合智能預(yù)測(cè)算法，可根據(jù)航班時(shí)刻表提前制備所需冷量。早高峰旅客涌入時(shí)，蓄冰槽釋放的冷量精確匹配候機(jī)大廳的降溫需求；午后平緩期則啟動(dòng)部分直供模式補(bǔ)充冷量；到了夜間閉航時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入高效制冰狀態(tài)。這種精細(xì)化的能量管理，使航站樓年均單位面積能耗明顯下降，成為綠色空港建設(shè)的典范。

酒店行業(yè)的季節(jié)性波動(dòng)為動(dòng)態(tài)冰蓄冷提供了另一個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景。度假型酒店夏季入住率爆滿帶來(lái)的制冷壓力，與冬季溫泉季形成的供熱需求形成鮮明對(duì)比。聰明的業(yè)主選擇動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)作為解決方案，夏季利用谷電制冰滿足日間制冷需求，冬季則可將蓄冰裝置轉(zhuǎn)換為蓄熱模式配合地暖系統(tǒng)。某海濱度假酒店的實(shí)施效果表明，這種冷暖聯(lián)供的模式不僅削峰填谷效果明顯，還能根據(jù)淡旺季客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)蓄能容量。當(dāng)游客們?cè)谟境剡呄硎芮鍥鲲嬈窌r(shí)，他們腳下的建筑正在上演著能量形態(tài)轉(zhuǎn)換的奇妙戲碼。冰蓄冷與磁懸浮冷機(jī)結(jié)合，系統(tǒng)綜合能效比（IPLV）達(dá)8.5。

冰蓄冷技術(shù)作為建筑節(jié)能領(lǐng)域的重要解決方案，主要分為動(dòng)態(tài)冰蓄冷和靜態(tài)冰蓄冷兩大類型。這兩種技術(shù)雖然在基本原理上都利用水的相變潛熱實(shí)現(xiàn)冷量?jī)?chǔ)存，但在系統(tǒng)構(gòu)成、運(yùn)行方式、性能特點(diǎn)等方面存在明顯差異。深入理解這兩種技術(shù)的區(qū)別，對(duì)于工程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)選型具有重要指導(dǎo)意義。從技術(shù)本質(zhì)來(lái)看，動(dòng)態(tài)冰蓄冷系統(tǒng)通過(guò)持續(xù)循環(huán)的冰漿來(lái)實(shí)現(xiàn)冷量的儲(chǔ)存和釋放，而靜態(tài)冰蓄冷則依靠固定容器內(nèi)的冰層進(jìn)行能量交換，這一根本差異衍生出各自獨(dú)特的技術(shù)特性和應(yīng)用場(chǎng)景。動(dòng)態(tài)冰蓄冷參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)，價(jià)差套利收益提升20%。廣西過(guò)冷水動(dòng)態(tài)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)系統(tǒng)兼容地源熱泵，綜合能效比（CEER）突破7.0。廣西過(guò)冷水動(dòng)態(tài)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)

過(guò)冷卻熱交換器可以采用殼管式、套管式、板式等多種形式的換熱器。為了防止過(guò)冷水在換熱器內(nèi)結(jié)冰，換熱器內(nèi)表面需要進(jìn)行特殊涂層處理，同時(shí)對(duì)換熱器內(nèi)部的流場(chǎng)特性也有很高的要求，否則很難獲得足夠大的過(guò)冷度，以及避免堵塞。過(guò)冷卻解除技術(shù)也包括多種，如機(jī)械方法、熱方法、超聲波方法等。過(guò)冷水式動(dòng)態(tài)制冰技術(shù)的系統(tǒng)控制要求非常高，這也是該技術(shù)走向?qū)嵱没媾R的一大技術(shù)難點(diǎn)。由于冰漿中固液兩相存在密度差，在蓄冰槽中可以循環(huán)抽取出冰漿中分離出來(lái)的液態(tài)水，再送回制冰系統(tǒng)中生成冰漿，由此可使蓄冰槽內(nèi)的冰漿固相含量（IPF）達(dá)到60%以上。廣西過(guò)冷水動(dòng)態(tài)冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)