險遠長城段無人機巡檢：偏遠山區(qū)的長城遺址段由于人跡罕至、地形險峻，常年風(fēng)化坍塌而得不到及時監(jiān)測維護。傳統(tǒng)上管理部門難以頻繁派員徒步巡查這些危險地段。無人機的便攜靈活性使得對偏遠長城的巡檢成為可能。維護人員可攜帶輕型無人機跋涉至附近高地，然后放飛無人機沿長城墻體航行，獲取高清影像和位移監(jiān)測數(shù)據(jù)。無人機能飛抵人工難以到達的斷崖峭壁處，對墻體殘段進行近距離拍攝，監(jiān)視城墻剖面的變形和碎石滑落情況。系統(tǒng)將多次巡檢結(jié)果的三維模型進行對比，評估墻體殘存部分是否發(fā)生位移、垛口傾斜度變化等細微劣化跡象。通過云平臺，這些珍貴數(shù)據(jù)被實時傳回文物主管單位。有了偏遠長城段的定期監(jiān)測報告，文物保護人員可以科學(xué)制定**險加固計劃，在險情釀成前調(diào)配人力物力進行維護，加固瀕危段落，從而延緩偏遠長城的退化進程。大型光伏電站沉降監(jiān)測，三維觀測保障支架陣列平穩(wěn)運行。水工建筑機器視覺位移監(jiān)測儀質(zhì)量

既有隧道結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測：在城市改擴建工程中，新建深基坑可能與已運營的地鐵隧道鄰近。如果施工擾動導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形移位，將危及行車**。通常既有隧道會布設(shè)位移計、收斂計等傳感器進行監(jiān)測，但這些點位有限且需要維護。無人機視覺監(jiān)測能夠作為有益補充，提供隧道結(jié)構(gòu)整體的變形數(shù)據(jù)。利用運營間隙，小型無人機搭載測距相機進入隧道，在軌道兩側(cè)沿隧道走向飛行，獲取隧道內(nèi)壁和軌道的影像數(shù)據(jù)，建立隧道斷面的基準模型。此后每隔數(shù)日重復(fù)巡航拍攝，系統(tǒng)比對新舊模型，可檢測出隧道襯砌出現(xiàn)的毫米級位移或變形，以及鋼軌軌距的細微變化。由于無人機可以自主避障并穩(wěn)定控制姿態(tài)，監(jiān)測過程對隧道正常運營不產(chǎn)生干擾。所有數(shù)據(jù)通過無線鏈路實時傳送至地面監(jiān)控中心，維保人員可隨時掌握隧道狀態(tài)。當監(jiān)測顯示隧道某區(qū)域變形超過閾值時，可立即通知地鐵運營方減速或停運，并要求施工方暫停作業(yè)、采取降水減震等措施。這種技術(shù)手段為既有隧道提供了更有效的保護，確保新建工程不影響既有軌道交通的運營**。天空地一體化機器視覺位移監(jiān)測儀預(yù)警輸電塔基座沉降監(jiān)測，毫米級感知傾斜趨勢防范倒塔風(fēng)險。

視覺識別算法輔助裂縫變化量化，提升結(jié)構(gòu)病害識別能力。傳統(tǒng)裂縫檢測依賴人工巡查與記錄，存在誤差大、周期長、效率低等問題。星地遙感將AI圖像識別技術(shù)與視覺位移系統(tǒng)深度融合，研發(fā)裂縫智能識別與跟蹤算法，支持遠距離高倍率拍攝下對裂縫寬度、長度、擴展趨勢等進行自動提取與量化。系統(tǒng)通過歷史圖像對比，可判斷裂縫擴展速度，并標記疑似異常區(qū)域，實現(xiàn)從“發(fā)現(xiàn)裂縫”到“識別發(fā)展態(tài)勢”的閉環(huán)過程。該技術(shù)已在廣佛肇高速某橋梁結(jié)構(gòu)病害治理項目中投入使用，連續(xù)觀測橋墩混凝土表面裂縫擴展過程，并結(jié)合結(jié)構(gòu)荷載變化數(shù)據(jù)，輔助工程師精確判斷裂縫成因與危險等級，提出加固方案。該系統(tǒng)大幅減少人工核查時間，提升了病害發(fā)現(xiàn)與處理的及時性，是數(shù)字化病害治理的重要工具。

融合北斗與視覺系統(tǒng)實現(xiàn)橋梁與邊坡的多維度融合監(jiān)測。單一傳感手段在空間、時間或精度上均存在一定局限，而多源融合是提升結(jié)構(gòu)監(jiān)測完整性與預(yù)警能力的關(guān)鍵路徑。星地遙感通過將XDYG-18北斗高精度接收機與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)協(xié)同部署，實現(xiàn)了對橋梁關(guān)鍵構(gòu)件（如墩頂、主梁端部、斜拉索錨點）以及邊坡監(jiān)測面（滑移帶、坡面拐點等）的三維位移監(jiān)測組合。GNSS系統(tǒng)提供垂向與水平動態(tài)變化，視覺系統(tǒng)則捕捉高頻局部微動，兩者聯(lián)合可對結(jié)構(gòu)變形趨勢進行互相驗證與補充分析，提升監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度與預(yù)警結(jié)果的魯棒性。在廣清高速一段重點橋隧結(jié)合段中，該系統(tǒng)成功識別出一次由于車輛沖擊導(dǎo)致的支座短時滑移，同時發(fā)現(xiàn)與之相關(guān)的坡面張裂變化，實現(xiàn)了對“點—線—面”隱患的聯(lián)動感知，滿足《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》對關(guān)鍵部位多維數(shù)據(jù)融合分析的要求。文物景區(qū)外部山體變化通過定期飛行可實現(xiàn)無死角巡檢。

排土場堆積體穩(wěn)定監(jiān)測：露天礦排土場堆積的礦渣巖土如果內(nèi)部滑移失穩(wěn)，可能發(fā)生大規(guī)?？逅?，掩埋運輸?shù)缆坊蛟O(shè)備，造成**事故。由于排土場范圍廣、地形變化快，以往靠人工巡視難以及時發(fā)現(xiàn)堆體內(nèi)部潛在的失穩(wěn)征兆。應(yīng)用無人機視覺監(jiān)測技術(shù)后，礦山可以對排土場堆積體進行常態(tài)化的穩(wěn)定性巡檢。無人機定期沿著排土場上空規(guī)劃航線飛行，獲取整個堆體表面的高分辨率影像，并重建排土場的三維地形模型。通過歷史模型對比，系統(tǒng)能夠識別堆體某區(qū)域是否出現(xiàn)下沉、鼓脹等毫米級形變，以及表面新出現(xiàn)的裂縫。監(jiān)測數(shù)據(jù)實時匯集到云平臺，地質(zhì)人員可遠程了解排土場穩(wěn)定狀況。一旦系統(tǒng)預(yù)警某段堆積體發(fā)生異常位移趨向，礦山可以暫停在該區(qū)繼續(xù)排棄，及時采取削坡減載或修筑擋土墻等措施 ，防范垮塌事故的發(fā)生。石窟崖壁裂隙位移監(jiān)測，預(yù)警巖體脫落風(fēng)險。天空地一體化機器視覺位移監(jiān)測儀預(yù)警

地鐵車站下穿既有橋梁前進行結(jié)構(gòu)位移基線采集，建立風(fēng)險對比模型。水工建筑機器視覺位移監(jiān)測儀質(zhì)量

水利工程類型多樣，既有大體量水庫、長距離堤防，也有分布范圍廣的排澇泵站、邊坡?lián)鯄Φ染植吭O(shè)施，監(jiān)測系統(tǒng)若不能匹配其尺度特性，便難以發(fā)揮應(yīng)有效能。星地遙感結(jié)合實際工程需求，提出“點—線—面”一體化監(jiān)測策略：在“點”上，通過XDYG-18 GNSS與XDYG-EC視覺系統(tǒng)對重點部位（如壩頂、壩趾、管涌口）實施高精度監(jiān)測；在“線”上，布設(shè)角反射器結(jié)合InSAR遙感技術(shù)，實現(xiàn)對堤防、渠道、輸水隧道等線性設(shè)施的周期性沉降監(jiān)控；在“面”上，利用地基SAR雷達系統(tǒng)或無人機遙感進行整體掃描，快速識別大范圍變形熱點區(qū)域。這一策略在廣東惠州某水源調(diào)蓄工程中得到大范圍實踐，為項目管理單位提供了全域、分層、多頻率的形變數(shù)據(jù)，為大體量水利設(shè)施運行風(fēng)險的準確管控提供堅實技術(shù)支撐。水工建筑機器視覺位移監(jiān)測儀質(zhì)量